O inwestycji

Krótki opis inwestycji

Projekt i budowa niecałych 10 km drogi ekspresowej S17 na odcinku od węzła Izbica (Tarzymiechy) do węzła Zamość Sitaniec. Odcinek ten stanowi fragment połączenia drogowego relacji Piaski – Hrebenne zlokalizowanego na terenie województwa lubelskiego, w powiecie zamojskim, na terenie gmin Stary Zamość i Zamość.

Kalendarium

– Zrealizowane – Aktualne – Przyszłe

1. Okres projektowania

2. Okres wykonywania Robót

3. Okres Przeglądów i Rozliczenia Kontraktu

Inwestycja obejmuje w szczególności:

1. budowę drogi ekspresowej S17,
2. budowę węzłów drogowych: Stary Zamość i Zamość Sitaniec,
3. przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową,
4. budowę dróg innych niż droga ekspresowa w tym zmianę przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienie dojazdu do nieruchomości,
5. budowę dodatkowych jezdni, zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej,
6. budowę i przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,
7. budowę przejazdów awaryjnych oraz wjazdów awaryjnych na drogę ekspresową,
8. budowę pasów technologicznych,
9. budowę obiektów inżynierskich w ciągu drogi ekspresowej i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową,
10. wykonanie systemu odwodnienia terenu, w tym urządzeń odwadniające korpus drogowy: rowów drogowych, kanalizacji deszczowej, urządzeń podczyszczających, zbiorników retencyjnych, retencyjno-infiltracyjnych,
11. budowę urządzeń ochrony środowiska, w szczególności: zabezpieczeń akustycznych, przejść dla zwierząt, przepustów ekologicznych wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, budowę ekranów przeciwolśnieniowych, nasadzenia zieleni i ogrodzenie drogi ekspresowej,
12. budowę infrastruktury dla potrzeb obiektów przy drodze ekspresowej zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne,
13. przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i odprowadzającej ścieki, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i innych,
14. wyburzenia budynków i obiektów budowlanych, rozbiórkę elementów dróg, przepustów i innych,
15. budowę sieci teletechnicznej na potrzeby Zamawiającego,
16. budowę oświetlenia drogowego,
17. organizację ruchu, w tym urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
18. oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w zakresie zapewniającym skuteczne odprowadzenie wody z pasa drogowego,
19. po zakończeniu Robót – wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę,
20. wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg, nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy,
21. wznowienie, ustalenie lub wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii,
22. wykonanie wszelkich Robót wynikających z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań, w tym w szczególności roboty i niezbędne opracowania projektowe, uzgodnienia, zezwolenia na etap samodzielnego funkcjonowania odcinka do czasu wybudowania odcinków sąsiednich,
23. wykonanie Systemu Zarządzania Ruchem,
24. wzmocnienie podłoża gruntowego i zapewnienie stateczności skarp wykopów i nasypów w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo-wodnych, z uwzględnieniem:
    – właściwości gruntów, skał i materiałów, w tym materiałów antropogenicznych (nasypów niekontrolowanych);
    – przewidywanych oddziaływań, które mogą być przyłożonymi obciążeniami (należy przyjmować obciążenie od pojazdów samochodowych równomiernie rozłożone o wielkości 25 KPa) lub zadanymi przemieszczeniami (np. spowodowanymi ruchami podłoża);
    – wartości granicznych odkształceń;
    – wymagań określonych w polskich normach;
    – właściwości nasypów niekontrolowanych spowodowanych działalnością człowieka takich jak wyrobiska kopalni kruszyw, nielegalne składowiska odpadów wraz z ich rekultywacją.
25. przebudowę istniejących oraz ewentualnie budowę nowych zatok autobusowych wraz z peronami,
26. przełożenie lub przebudowę wraz z umocnieniem koryt rzek, cieków i rowów melioracyjnych,
27. przeniesienie lub ewentualne zabezpieczenie obiektów małej architektury, w tym kapliczek, krzyży, figur, itp.

Wykaz przewidywanych obiektów inżynierskich:

Objaśnienia oznaczeń:

WS/WD – wiadukt w ciągu: drogi ekspresowej/drogi publicznej

MS(ES)/MD – most (estakada) w ciągu: drogi ekspresowej/drogi publicznej

PZGs – przejście górne dla średnich zwierząt

PZDd – przejście dolne dla dużych zwierząt

PZDs – przejście dolne dla średnich zwierząt

PZDsz – przejście dolne zespolone dla średnich zwierząt

PZŁ – przejście dla płazów

PZM – przejście dla małych zwierząt

SO – ściana oporowa

Pliki do pobrania: